主炮的人力物力都投入到了更大口径火炮的研制中去，其大口径舰炮的研发进度较历史同期有了极大的飞跃。1908年，融合了斯柯达军工技术的克虏伯工厂开始研制350毫米42倍径的火炮（按照世界标准，史实德国350毫米炮的身管长度只有l42），本着管子粗就是真理的正统执着。清英通过提尔皮茨的关系。将其直接装在了当年开工的2艘战列舰之上。

　　而在新战列舰的设计选型上。清英也很下了一番功夫。

　　在德国海军部确定在新战列舰上采用350毫米火炮之后，各大海军船厂立即发来了数十个设计方案：其主炮数量从8、9、10到12门不等，炮塔布局也随着三联和双联炮塔的不同选择而千奇百怪。面对这么多眼花缭乱的设计，清英斟酌许久，最终选择了四座双联这一看似普通**丝低端穷矮搓、实则是平衡了各项需求的最适合德国海军的设计方案。

　　从总体设计领域来看，四座双联的主炮选择能够对舰体重量和承力布置实现最优布局。在历史上巴伐利亚级战列舰建造之前的方案研讨阶段中，德国舰艇设计部长布鲁克纳就坚决反对武备部长古德萨将军所提出的5座双联350毫米主炮的设计方案：因为中央炮塔的炮口暴风极易将探照灯、舰载艇等附属设备打坏。5炮塔布局在舰体重量上难以平衡。在此之后的日本扶桑级战列舰便证明了这一点。而最终巴伐利亚级的建造，则更是成功证明了他主张四座双联主炮的正确性；比起之前5座双联主炮的国王级，巴伐利亚级在火力防护都大幅提升的情况下，其舰体结构重量占全舰重量的比率反而从%下降到了%（其实巴伐利亚的吨位利用率也还大潜力可挖），吨位利用率明显提升了好几个台阶！

　　在经济上，四座双联的配置也有助于降低造价。虽然这一选择与清英早年提出的战舰适当大型化理念背道而驰，但在目前英德造舰竞赛的大背景下，明面上的战列舰数量相比低调高端的精锐更能对英国人造成心理上的震动，为提尔皮茨的风险舰队创造足够大的海上声势。对于皇家海军高层和英国民众而言，衡量双方舰队实力的最主要因素就是无畏舰的数量对比。

　　至于四座双联装主炮的火力密度略显不足的问题，其实也完全不用为此而忧虑；在德国战舰的火控系统与时俱进的情况下，8门主炮也能打出令人满意的命中率。历史上的日德兰海战中，同样装备四座双联主炮的德弗林格尔号战列巡洋舰便是整场大海战中最闪耀的明星：在之前与贝蒂舰队的前卫战斗中，德弗林格尔的一轮半齐射4炮中3，紧接着20秒后的下一轮半齐射4炮中2，直接把对面的玛丽女王号打出了翔

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