第三十九章铁路之争

　　何夕给大明带来的东西很多。

　　大多数东西是没有共识的。

　　很多东西，有的人觉得极好，有的人就觉得不好，但是铁路却是所有人都赞同的东西。

　　无他，古代的交通太难了。不管再守旧的人，也不能拒绝火车便捷。而铁路的好处，更是谁都能看出来。

　　可以说铁路所过之处，就会立即变得富裕起来。简直是有立竿见影之效果。河北省不提出来也就罢了，一提出来，这事情立即变得不可控起来。

　　首先，因为地理的原因，北方修建铁路要比南方方便一点，因为所要修得桥梁要少很多。

　　其次，南方多有河流。而且四季不结冰，水运发达。

　　这方面有很多地方都能代替铁路。

　　但是这些原因，并不是这些省份不争取修建铁路的理由。

　　似乎是水利之争，还有其他争夺朝廷资源的活动之中，让这些人领悟到一个规则，那句是朝廷的好东西，即便自己不要，也不能拱手让人。

　　别人得到了，自己得不到了，就等于自己吃亏了。会哭的孩子有奶吃。

　　虽然，铁路修到各地，因为地理问题的不同，各有各的问题，比如西南地区，何夕倒是想修铁路，能修吗？根本不可能，最少以而今的铁路修建技术，是万万不行的。

　　翻越燕山，就不知道耗费了多少人的脑细胞。

　　而打通西南十万大山，根本就不可能的事情。

　　是现在工程技术难以逾越的鸿沟。

　　但是不妨碍他们先哭上几声。

　　于是，争夺铁路修建权的省份特别多，几乎每一个省份都有自己的计划，这个计划是何夕要他们给的。他们做也很简单，在地图上划一条线。

　　其他的根本不考虑。

　　讲究一点的，也就仅仅避开了一些山川而已。

　　于是，汇集到何夕手中的铁路修建需求，让何夕大吃一惊，那种感觉，简直是就好像孙大炮的十万铁路计划，根本不靠谱。似乎轻轻一笔，就能翻越江河湖海，重峦叠嶂。

　　或者。后世的基建能力，是有这个能力的。不管怎么划线，大体能够修建出来的。但是而今却是完全不一样的。

　　根本不可能做到。

　　而且铁路总里程，远远超过十万，甚至冲着二十万里而去了。

　　是现在铁路的数十倍。如果真的修建成功，都要比中国解放前的铁路要多了。

　　何夕本来想等定国是会淘汰一些不靠谱的方案。但是万万没有想到。因为各省有各省的想法，即便是各地勋贵，也都是有家乡的。家乡的人登门拜访，也不好不理会。

　　整个铁路计划，唯一被超过五成以上通过的。就是从，北京沿着运河修建的两京铁路。

　　一方面，两京铁路的重要性非通凡响，几乎是平行于运河搞得复线工程。大多是在黄淮海平原上，都是平地，虽然可能会受到洪水的威胁，但

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