燕邢省堂山市，凌浩中和李华丰正凑在一起，研究省里的指示。就在十天前，两人前去省里开会，省领导们向他们正式透露了省里正在筹备建立燕邢航空公司的计划。

　　成立燕邢航空公司，服务于燕邢省的经济，这当然是没有什么问题，做为一个有着近二十万平方公里土地和七千多万人口的省份，随着经济的发展，确实也需要有足够的航空运输力量。但是由于历史原因及现实状况，燕邢省的航空运输业在国内可以说是完全没有什么地位可言。诺大的一个省份，又是环绕着京城和津城两大直辖市，全省里军用机场不少，但是民用机场却只有区区的两座！

　　一座是位于省会的石门机场，这是一座可以起降干线飞机的大型机场，建设之初就已经决定了它的一项重要功能是做为京城和津城两大机场的备降机场和分流机场。但是如今，京城的南苑机场已经被改扩建成为了国内机场等级最高，可以起降A380客机这样巨型飞机的大型机场，并成为了京城和津城机场的首选备降机场，同时也吸纳了大批京城首都机场无法安排的航班。这样一来，对于石门机场的业务，自然是造成了明显的负面影响。在得到了来自秦西航空制造集团的七亿元投资之后，秦西航空制造集团又开辟了多条通向各地的航线，目前的运营情况还算是良好，至少是不赔钱的。

　　另一座则是位于渤海边的山海关机场，它属军民合用机场，等级为民航4D级，可以起降中小型客机，属于支线机场。每周起落的航班只有数十架次，年旅客吞吐量只有数万人，少得可怜。每年都需要地方政府和省里给予一定金额的补贴。

　　省里经过对国内航空运输业发展的研究后，认为目前省内航空运输业的发展过于滞后，完全不符合燕邢省在国内的经济地位，也不利于燕邢省未来的经济发展，所以打算建立一家地方航空公司，促进省内航空运输业的发展。

　　成立地方航空公司，这对于凌浩中和李华丰他们当然是没有什么问题，省内就那么两座机场，地方航空公司成立之后，肯定也是以石门机场为基地机场。堂山市连机场都没有，自然也用不着去争取什么。

　　但是，要成立地方航空公司，飞机固然是必须的，航线更是必须的！没有足够的航线，飞机买回来也只不过是一堆放在地上的摆设！虽然说，未来的燕邢航空公司也可以与燕邢省周边的省份发展省际之间的航线，但是省内也不能只有石门机场到山海关机场这一条航线，所以省里决定要在省里的这些地市里，选择合适的城市建设支线机场。而堂山市，自然是首选。

　　堂山市，虽然说因为对辖区内的钢铁产业进行了大整顿，将大批不符合国家标准的中

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